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湖南大學(xué)論壇|先為求是

標(biāo)題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的含義 [打印本頁(yè)]

作者: 白云在飄中    時(shí)間: 2012-8-27 14:28
標(biāo)題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的含義
最近燃油再度漲價(jià),很多車友迫不得已開始想方設(shè)法降低成本,其中就有少數(shù)人想到了降低汽油標(biāo)號(hào),畢竟不同標(biāo)號(hào)的燃油之間存在有一定價(jià)格差額。可您知道嗎,隨意降低燃油標(biāo)號(hào)是會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害的。其實(shí)很多初級(jí)車友都不清楚不同標(biāo)號(hào)汽油之間的區(qū)別,在了解相關(guān)知識(shí)之前,本期汽車學(xué)堂先為您介紹一個(gè)非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)———壓縮比。 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)中,大多數(shù)崇尚動(dòng)力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個(gè)指標(biāo),但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視,這就是壓縮比。據(jù)一汽—大眾有關(guān)工作人員介紹,壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值,也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前,絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”,簡(jiǎn)單地講,就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中,有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),且一直循環(huán)不已,所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言,當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn),此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn),整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積;當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng),到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí),這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn),所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況,需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1/10。 一般來說在發(fā)動(dòng)機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下,壓縮比越高的車功率越大,效率越高,燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)好一些。但是壓縮比過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高,因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會(huì)急劇提高,如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn),則可燃混合汽就會(huì)爆燃,這就是俗稱的敲缸,可以聽到明顯的金屬撞擊聲,嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn),給發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。




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