F1匈牙利：小漢奪賽季第二冠 路特斯雙雄登臺(tái)

我是川淚

北京時(shí)間7月29日晚消息，F(xiàn)1匈牙利大獎(jiǎng)賽在亨格羅寧賽道結(jié)束了69圈的激烈爭(zhēng)奪。最終，桿位出發(fā)的漢密爾頓以1小時(shí)41分5秒503的成績(jī)奪得本賽季的第二個(gè)冠軍，這也是他職業(yè)生涯的第19個(gè)分站賽冠軍，從而超越萊科寧歷史排名第14。路特斯車隊(duì)的萊科寧和格羅斯讓分列第二和第三，舒馬赫再次遭遇退賽噩運(yùn)。

在周六的排位賽中，邁凱輪漢密爾頓以1分20秒953奪得桿位，格羅斯讓和維特爾分列二三，巴頓第四，萊科寧第五，阿隆索第六。梅賽德斯雙雄舒馬赫和羅斯伯格，以及紅牛車手韋伯都沒(méi)能進(jìn)入第三節(jié)排位賽。

起跑：漢密爾頓守住桿位 舒馬赫受罰

前十位車手全部搭載軟胎起跑，韋伯、德拉羅薩、格洛克等人搭載中性胎。比賽尚未開始，舒馬赫的賽車就出現(xiàn)故障，進(jìn)入維修區(qū)，選手們?cè)龠M(jìn)行一圈暖胎圈，因此正賽圈數(shù)也就少了一圈，只有69圈。起跑后，漢密爾頓守住第一名的位置，巴頓超越維特爾升至第三。韋伯起跑不錯(cuò)，直接升至第七位。在比賽第二圈，舒馬赫進(jìn)站更換成中性胎。漢密爾頓開始擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，格羅斯讓、巴頓、維特爾、阿隆索、萊科寧、韋伯緊隨其后。

賽會(huì)干事做出決定，給出舒馬赫通過(guò)維修區(qū)的懲罰。格羅斯讓在第五圈跑出最快圈速，與漢密爾頓的差距縮小0.2秒。格洛克在第四圈滑出賽道，所幸沒(méi)有大問(wèn)題，又重新回到比賽中。暫列第六的萊科寧不斷縮小與阿隆索的差距，已經(jīng)可以使用DRS進(jìn)行攻擊。漢密爾頓在第七圈刷新最快圈速，1分27秒874。小林可夢(mèng)偉在第九圈出現(xiàn)故障，進(jìn)站換上中性胎后繼續(xù)比賽。第十二圈時(shí)，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大至2.7秒。

一停：漢米爾頓保持領(lǐng)先 維特爾巴頓競(jìng)爭(zhēng)激烈

除了舒馬赫和小林可夢(mèng)偉因故障提前進(jìn)站外，其他車手都在堅(jiān)持。第十三圈，維爾格尼進(jìn)站換成軟胎。格羅斯讓再次刷新最快圈速，1分27秒386，但依舊無(wú)法接近漢米爾頓。十五圈過(guò)后，排名前十的車手分別是漢密爾頓、格羅斯讓、巴頓、維特爾、阿隆索、萊科寧、韋伯、塞納、馬薩和羅斯伯格。巴頓在第十六進(jìn)站，換胎只花了3秒鐘，出來(lái)后暫居第十，胡肯伯格、馬爾多納多、羅斯伯格、塞納等也紛紛進(jìn)站。第十八圈，阿隆索進(jìn)站換成中性胎，維特爾依舊使用軟胎。漢密爾頓在第十九圈進(jìn)站，換胎耗時(shí)4.2秒之多，出站后暫列第四。而格羅斯讓換胎耗時(shí)4.9秒。

維特爾在第19圈跑出1分27秒327的最快單圈成績(jī)。阿隆索在第二十圈超越佩雷茲升至第七，萊科寧和韋伯相繼進(jìn)站，萊科寧依舊使用軟胎，韋伯換上中性胎。此時(shí)，只有德拉羅薩還沒(méi)有進(jìn)站換胎。維特爾不斷縮小與巴頓的差距，已經(jīng)可以使用DRS攻擊，而格羅斯讓依舊無(wú)法縮小與漢密爾頓的差距。

二停：邁凱輪雙雄改變策略 路特斯內(nèi)戰(zhàn)

比賽進(jìn)行到第二十五圈時(shí)，格羅斯讓與漢密爾頓的差距已經(jīng)縮小至一秒之內(nèi)。維特爾在第二十六圈開始使用DRS與巴頓爭(zhēng)奪第三名的位置，而漢密爾頓則擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，第二十七圈已領(lǐng)先2.4秒。第三十圈時(shí)，邁凱輪雙雄被后面的對(duì)手不斷施壓，格羅斯讓和維特爾都把差距縮小至一秒之內(nèi)。第三十三圈，格羅斯讓由于出彎過(guò)大，被漢密爾頓又拉大了差距。

舒馬赫在第三十三圈完成第三次進(jìn)站，換成中性胎。第三十五圈，巴頓進(jìn)站換成軟胎，出站后位居第八，在塞納后面。萊科寧在第三十六圈刷新最快圈速，1分26秒365。此時(shí)，韋伯緊跟阿隆索，差距在一秒之內(nèi)。維特爾在第三十九圈進(jìn)站換成中性胎，耗時(shí)3.3秒，出站后位居第六，在巴頓和塞納之前。韋伯和格羅斯讓在第三十九圈相繼進(jìn)站，漢密爾頓在第四十一圈進(jìn)站，耗時(shí)2.8秒，出站后仍在格羅斯讓前面，此時(shí)萊科寧處于領(lǐng)先位置。第四十四圈，阿隆索和馬薩相繼進(jìn)站，此時(shí)只有萊科寧和佩雷茲尚未第二次進(jìn)站。直到第四十五圈，萊科寧才第二次進(jìn)站，出站后把隊(duì)友格羅斯讓逼出了賽道，位居第二。隨后，巴頓完成了第三次進(jìn)站，位居第七，原因是左前胎出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，所有的車手都完成了至少兩次進(jìn)站。

沖刺：漢密爾頓奪賽季第二管7 舒馬赫退賽

比賽進(jìn)行到第四十八圈時(shí)，前十名的車手分別是漢密爾頓、萊科寧、格羅斯讓、維特爾、韋伯、阿隆索、巴頓、塞納、馬薩和羅斯伯格。第五十圈時(shí)，巴頓向阿隆索發(fā)起沖擊，兩人為第六名展開激烈爭(zhēng)奪。馬爾多納多和迪雷斯塔在第五十一圈發(fā)生摩擦，賽會(huì)干事隨即展開調(diào)查，前者被處以通過(guò)維修區(qū)的懲罰。萊科寧不斷縮小與漢密爾頓的差距，第五十二圈時(shí)差距在一秒之內(nèi)。維特爾也在不斷追趕格羅斯讓，為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而戰(zhàn)。韋伯在第五十五圈選擇第三次進(jìn)站，出站后位居第八。

比賽進(jìn)行第五十八圈時(shí)，萊科寧再次把與漢密爾頓的差距縮小至一秒之內(nèi)，但始終無(wú)法完成超越。此時(shí)，維特爾也選擇了第三次進(jìn)站，出站之后位居阿隆索前面。第六十圈，舒馬赫回到了維修區(qū)，被迫退賽。維特爾在第六十一圈刷新最快圈速，擴(kuò)大了對(duì)阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

最后五圈，韋伯不斷向塞納發(fā)起沖擊，爭(zhēng)奪第七名的位置，終未能成功。方格旗出現(xiàn)時(shí)，漢密爾頓第一個(gè)沖線，奪得賽季第二個(gè)冠軍，萊科寧和格羅斯讓分列第二和第三，維特爾第四，阿隆索第五，巴頓第六，塞納第七，韋伯第八，馬薩第九，羅斯伯格第十。

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